مدلهای ترمودینامیکی مبتنی بر فشار سیلندر اندازهگیری شده برحسب زاویة میللنگ، برای تحلیل مشخصات احتراق در موتورهای احتراق داخلی استفاده میشوند. وجود خطا در نتایج حاصل از مدلهای ترمودینامیکی اجتناب ناپذیر است. بنابراین در این مقاله، یک مدل ترمودینامیکی جدید تحت شرایط کارکرد بدون احتراق برای تعیین دقیق متغیرهایی همچون موقعیت نقطة مرگ بالا، انحراف فشار سیلندر اندازهگیری شده، تغییر شکل حجم سیلندر و حجم مرده توسعه داده شد. با توجه به دادههای آزمایشگاهی در انحراف فشار سیلندر اندازهگیری شده و موقعیت نقطة مرگ بالا، نتایج مدل صحه گذاری شدند و تطابق خوبی بین نتایج به دست آمد.
ابراهیمی,رحیم و سابجی,شادی . (1390). یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطة مرگ بالا. (e46143). سوخت و احتراق, 4(1), e46143
MLA
ابراهیمی,رحیم , و سابجی,شادی . "یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطة مرگ بالا" .e46143 , سوخت و احتراق, 4, 1, 1390, e46143.
HARVARD
ابراهیمی رحیم, سابجی شادی. (1390). 'یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطة مرگ بالا', سوخت و احتراق, 4(1), e46143.
CHICAGO
رحیم ابراهیمی و شادی سابجی, "یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطة مرگ بالا," سوخت و احتراق, 4 1 (1390): e46143,
VANCOUVER
ابراهیمی رحیم, سابجی شادی. یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطة مرگ بالا. سوخت و احتراق, 1390; 4(1): e46143.
