یک مدل ترمودینامیکی جدید برای تعیین تغییر شکل حجم سیلندر و موقعیت نقطة مرگ بالا 11 مدل‌های ترمودینامیکی مبتنی بر فشار سیلندر اندازه‌گیری­ شده برحسب زاویة میل‌لنگ، برای تحلیل مشخصات احتراق در موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌شوند. وجود خطا در نتایج حاصل از مدل‌های ترمودینامیکی اجتناب­ ناپذیر است. بنابراین در این مقاله، یک مدل ترمودینامیکی جدید تحت شرایط کارکرد بدون احتراق برای تعیین دقیق متغیرهایی همچون موقعیت نقطة مرگ بالا، انحراف فشار سیلندر اندازه‌گیری­ شده، تغییر شکل حجم سیلندر و حجم مرده توسعه داده شد. با توجه به داده‌های آزمایشگاهی در انحراف فشار سیلندر اندازه‌گیری­ شده و موقعیت نقطة مرگ بالا، نتایج مدل صحه­ گذاری شدند و تطابق خوبی بین نتایج به دست آمد. 2رحيم ابراهيميرحيم ابراهيميدانشگاه شهرکرددانشگاه شهرکردایرانRahim.Ebrahimi@gmail.comشادي سابجيشادي سابجيدانشگاه شهرکرددانشگاه شهرکردایرانChadi.saboji@gmail.com موتور احتراق داخلی، فشار سيلندر، مدل پلي‌تروپيک، خطای اندازه‌گیری jfnc_jfncP0140_ManuFinalPdf.pdf